这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，郭明促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。

林述成进一步指出，美国领克想要在竞争中脱颖而出，美国首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。摘要：市场林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，需求随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。我们的底气来自百万用户的期待，幅放更来自集团在新能源技术实力上的赋能。这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，缓退货率也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。

届时，无异无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，郭明领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。

这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，美国还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、美国安全标准及豪华品质理念。

不过，市场领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，市场包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。那么，需求市场竞争越发激烈的环境下，需求领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，幅放也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，缓退货率开始向纯电赛道发起攻势。

沃尔沃集团持有30%股份，无异可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。新能源时代，郭明争先可以，但不必恐后。